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智通财经APP获悉，9月26日，崔东树发文称，2025年8月进口车4.6万辆，同比下滑40%，环比7月下降8%，1-8月进口汽车32万辆，同比下降33%，这是近期少见的1-8月巨大下滑。在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。目前2025年1-8月进口汽车32万辆，同比下降33%，进口车持续萎缩压力较大。8月进口车下滑压力仍较大。2025年8月进口最高的前10国家是：日本22785辆、德国8926辆、斯洛伐克4465辆、英国3539辆、美国2902辆、瑞典1549辆、墨西哥423辆、匈牙利29

天津北方网讯：在全国每售出的十辆平行进口汽车中，就有八辆源自天津港保税区——这一数据标志着该区域已成为中国平行进口汽车产业的“桥头堡”与“风向标”。这一领先地位的取得，得益于保税区持续构建的全链条产业生态与大力推行的智慧化监管改革，推动整体通关效率跃升80%，为产业高质量发展注入了强劲动能。作为我国平行进口汽车最大的集散中心和销售市场，天津港保税区经过近三十年的深耕细作，已成功培育出一条覆盖金融、物流、仓储、检测、销售及后市场服务的完整产业链。这里不仅汇聚了37家平行进口车试点企业，数量为全国之最，更云集了来自全球的29个品牌、超过100个车型，产业集聚效应显著。“2015年刚开业时，客户从打款到提车，最快也得十几天。”森扬国际汽车城集团有限公司运营总监回忆道。如今，在各项便利化政策支持下，

天津作为全国80%平行进口汽车的入境口岸，每天待检的车辆排列起来能达到两公里。在“十四五”期间，天津港进口汽车通关实现了智慧升级——从“蹲在车旁核对单据”的人工时代到如今“智能系统秒级查验”的智慧模式，是“十四五”规划在通关监管领域落地见效的生动诠释。以前：手动核对每车25个场景于跃阁是天津保税区海关海港查检一科的一名新关员，2024年入职后，初到海港查检一科时，他就和科里的几位老师学习，了解当年的查验模式。“咱们干进口汽车查验，主要分为中规车和非中规车两种，非中规车以平行进口车为主，前者是通过品牌官方授权进口的，其设计及制造是按照我国国家标准实施，查验时更多是核对单证和实车是否一致；后者是从海外市场直接进来，没走品牌官方授权，部分车型配置、参数可能和国内存在差异，所以需重点看是否符合我国标